自2016年起，伴随各个地方逐步放宽皮卡进城限制政策的实施，这一兼具功能性与经济性的车型开始进入公众视野。

据统计，目前全国已有超过97%的地级市全面解除了皮卡城区通行禁令。政策红利的持续释放为皮卡市场注入了强劲发展动能，其应用场景正由传统货运领域向多功能专用车领域深度拓展。那么，基于皮卡底盘改装的专用车产业，在现行政策导向与市场需求共振作用下，究竟呈现出怎样的发展格局？

在“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的推动下，皮卡产业正经历着从单一工具车向“场景解决方案”的深度转型。用户需求已突破传统货运范畴，开始重视“基础车型+专用装置”的组合模式。

据行《专用汽车》数据资源库的数据统计，近两年的皮卡改装的专用车年销量均突破9000辆，其应用场景主要在应急救援、冷链物流、危化品运输、市政环卫、医疗救护、休闲旅游等场景。

2024年皮卡类专用车应用场景

值得注意的是，2024年新能源皮卡的市场渗透率已达7%，其中纯电动技术主要应用在工程作业类车型；而混合动力系统则在旅居车领域展现出独特价值，通过外放电技术有效解决了户外用电难题，形成了“绿色出行+场景服务”的闭环生态。

2024年皮卡类专用车燃油类型

在专用车领域，皮卡底盘凭借其独特的结构优势正逐步拓展应用边界。作为传统主流皮卡改装车型，工程抢险类的皮卡专用车所占的份额较大，这主要得益于皮卡车型"客货两栖"的先天特性——开放式货箱为工程设备及抢险装置提供了标准化承载空间，例如，许多企业将皮卡改装为排水抢险车，通过加装发电机组和电泵系统，使其在洪涝灾害时能够高效执行排水任务；而在非汛期，只需拆卸设备即可恢复普通货运功能，实现一车多用的灵活配置。

与此同时，皮卡的底盘架构则便于集成警示系统、升降平台等专业装备，形成功能集成度与改装便利性的双重优势。

工程抢险类的皮卡专用车

除了工程抢险类专用车外，目前也有越来越多的专用车品类开始选用皮卡底盘。

其中比较典型的车型之一就是旅居车，2024年共皮卡改装的旅居车销量为770辆。一位旅居车生产的从业者跟记者表示，年轻消费群体对皮卡底盘的青睐源于其越野基因：标配四驱系统及AT全地形轮胎的配置组合，使其在非铺装路面、山地丛林等复杂地形中展现出媲美专业越野车的通过性能。相较传统轻卡底盘，皮卡车型在转向半径、动力响应及人机交互界面等方面更贴近乘用车驾驶逻辑，显著降低了用户适应成本。

皮卡改装的高空作业车

另一典型应用场景来自市政领域。2024年皮卡改装的高空作业车的销量为439辆。作为一种日常在城市中比较常见的车型，高空作业车为何要使用皮卡作为底盘？一位从事高空作业车生产的从业人士跟记者表示，高空作业车使用皮卡的最大优势就是小巧，道路适应能力强，通过性好，适合在作业区域比较狭小的地方使用。但是，高空作业车对皮卡的要求跟普通的皮卡不太一样，因为高空作业车上要加装不少高空作业的设备，所以对皮卡的载重量有要求，所以高空作业车的皮卡底盘的载重量要比普通皮卡的载重量高。

从工程抢险到休闲旅居，从市政维护到应急救援，皮卡底盘在专用车领域正逐步构建起覆盖多场景的解决方案体系，应用范围越来越广。

在前不久结束的上海车展中，多款皮卡产品在聚光灯下成为新的焦点。

随着不少专用汽车企业将皮卡改装为可以满足城市建设、应急救援、户外休闲等多场景需求的车型，皮卡的应用已经从从单纯的工具车蜕变为应用广泛的多功能载体。今后，皮卡有可能成为商用车领域最具增长潜力的细分市场之一。